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大众汽车公布了其全新全电动ID系列的第二款生产车型，其中大众ID.4不仅将该汽车制造商的电动传动系统包装成了一个跨界车，而且还将其运往。下一步从ID.3开始，新的ID.4基于ID.CROZZ概念，事实上，设计与那辆笨重的电动汽车并没有偏离太远。

大众曾计划在日内瓦车展上展示ID.4，但当然挡了路。由于瑞士对新冠病毒-19的担忧导致该节目——以及其他节目——被取消，大众汽车今天推出了ID.4。

虽然它比ID.3更大，大众却在大肆宣扬ID.4的空气动力学性能。这在电动汽车上尤为重要，因为设计师们的目标是使他们的汽车尽可能光滑，以降低阻力系数。

在发布时，大众将只提供ID.4的后轮驱动版本。全轮驱动ID.4将在未指定的稍后日期继续提供。支撑交叉的MEB平台支持前、后或全方位电驱动的任何组合，以及各种电池组，以适应不同的重量、尺寸和范围要求。

在这种特殊情况下，大众选择了一种电池，它说这种电池一次充电可以为ID.4提供500公里或310英里的电力。这是基于WLTP欧洲测试周期，mind;我们预计环保署对该范围的估计会低于这个数字。该系列被描述为“取决于驱动套件”，这意味着大众可能会在ID.4上有不同的车型，无论是出于性能还是价格的原因，其价格都可能低于ID.4。

里面将有一个全数字驾驶舱。大众表示，这主要是通过触摸表面和语音控制的。

对于那些想成为大众电动汽车驾驶员的人来说，ID.4尤其引人注目。虽然ID.3于2019年底在欧洲推出，但大众选择不购买大致高尔夫球大小的电动掀背车。他们的论点是，在市场如此热衷于跨界车和SUV的情况下，最好推出更适合这些口味的产品。

大众还将在欧洲和中国销售ID.4。2020年晚些时候开始上市，价格将在上市前确定。